2017年1月5日

EG9シビックのエンジンオーバーホールの続きです。
シリンダーヘッドとブロックが合体した後はタイミング
ベルトを取り付けバルブクリアランスを確認調整して
ほぼほぼ終了となります。
あとはインマニ、エキマニをはじめ配管、配線等を
元通り取り付ければエンジンオーバーホールは
完成となるのだ。
その後はフライホイール、クラッチを取り付けて
ミッションと合体してエンジンルームに収まります。
それからオイルや水を入れてようやく火が入ります。
エンジンが始動するとめっちゃ静かでバランスが
良さそうな感じなので早く馴らしをして
全開走行したいね～楽しみです。
そんなんでEG9シビックのB16Aエンジンオーバー
ホールは終了です。
またその後の走行はお届けします。
お楽しみに～
1月6日(金)は鈴鹿チャレンジクラブグランプリ
参加予定です。

2017年1月3日

EG9シビックのエンジンオーバーホールの続きです。
ヘッド面研磨とバルブシートカットの加工を施した
シリンダーヘッドが戻ってきたのでバルブ＆バルブ
スプリングをバルブスプリングコンプレッサーで
組んでシリンダーヘッドはほぼ完了。
ピストトンとコンロッドも重量合わせをして組みます。
ピストンピンがかなり入りにくく苦戦したけど・・・
ピストンリングの合口すき間も調整して準備完了。
遂にピストン&コンロッドがシリンダーに挿入！
シリンダーブロックのメインの作業が完了です。
オイルポンプやオイルパン等を取り付けます。
あとはシリンダーヘッドと合体だ！
あともう少しで完成だ頑張ろう～

2017年1月1日

明けましておめでとうございます

旧年中は大変お世話になり
誠にありがとうございました
新年のご多幸を心より
お祈り申し上げます
本年もよろしくお願い申し上げます

平成２９年　元旦

有限会社クライススズキ
代表取締役　西畑正樹

2016年12月24日

EG9シビックのエンジンオーバーホールの続きです。
ピストンオーバーサイズに伴いシリンダーブロックの
ボーリング＆ホーニング加工が仕上がってきた！
今回はCP社製のオーバーサイズ鍛造ピストンを
採用したのでブロックもダミーヘッドを使用しての
ボーリング＆ホーニング加工を施した。
シリンダーもめっちゃキレイに仕上がってますね～
シリンダーヘッドは未だ加工中なのでその間に
組み付けします。
さあ～どんどん進めて行きましょう～
つづく。

2016年12月18日

当店デモカースイスポのスマホケースが出来ました！
鈴鹿チャレンジクラブ走行時に撮影してもらった
ものをスマホケースにしてもらいました。
これはiPhone6/6s用の試作ですが、なかなか
カッコいい～仕上がりですね～
いつも撮影してもらってるGARAGE38にて作成！

2016年12月8日

EG9シビックのエンジンオーバーホールの続きです。
ピストン&コンロッドが入荷したので早速確認
してみる事にした！
CP社製の鍛造ピストンは精度もかなり良く軽量で
見た目もノーマルと違ってカッコいいですね～
K1社製のコンロッドも同じく精度は良く軽量で
これもかなりカッコいいですよ！
これはかなり期待できそうだね～よし！
一通り重量やサイズを確認した後に加工に出して
その合間に分解した部品の洗浄やらを進めます。
なかなか楽しみになってきたね～
つづく。